Embedded Files
СПЕКТРОФОТОМЕТР, КОМП’ЮТЕРНИЙ ПІДБОР, АВТОФАРБИ
Лютий 17, 2026
Зміст:
Від спектрофотометра до готової емалі DYNA
Комп’ютерний підбір автофарби - це технологія, яка дозволяє отримати індивідуальну формулу емалі для конкретного автомобіля з урахуванням вигоряння, відблисків та типу покриття, а не просто за заводським кодом кольору.
Завдяки поєднанню спектрофотометра, програм MIXIT / ColorPro та змішувальної системи DYNA/DYNACOAT, колір відновленої ділянки практично неможливо відрізнити від заводського фарбування, а кількість переробок та перевитрат матеріалу значно
Що таке спектрофотометр і чому він такий важливий
Спектрофотометр для комп’ютерного підбору автофарби - це портативний прилад, який вимірює, як саме поверхня кузова відбиває світло під кількома кутами.
На відміну від людського ока, прилад фіксує повний спектр відбитого світла з точністю, що в рази перевищує можливості візуальної оцінки, особливо для металізованих і перламутрових покриттів.
Сучасні спектрофотометри зчитують колір під кількома кутами, щоб «побачити» як основний тон, так і блиск, «глибину» кольору та поведінку зерна металіка.
Отримані вимірювання зберігаються в пам’яті приладу та передаються до спеціалізованого програмного забезпечення для подальшого аналізу та підбору фарби.
Крок 1. Підготовка зразка кольору на кузові
Для точного комп’ютерного підбору автофарби критично важливо правильно підготувати місце вимірювання на кузові.
Найчастіше обирають ділянку з максимально збереженим заводським покриттям (наприклад, лючок бензобака чи малопомітну частину елемента), очищають її від бруду, воску й поліролей, щоб не спотворювати вимірювання.
Якщо кузов уже перефарбовувався, фахівці шукають стабільну за кольором зону, яка відповідає поточному вигляду авто, адже завдання - підібрати фарбу «в тон» до реального стану, а не до давно вицвілого заводського зразка.
Від якості підготовки залежить точність подальшого спектрального аналізу та відповідно - кінцевий результат ремонту.
Крок 2. Зчитування кольору спектрофотометром
Після підготовки ділянки спектрофотометр щільно притискається до поверхні кузова, щоб виключити стороннє світло, яке може вплинути на вимірювання.
Прилад випромінює світло, реєструє відбитий сигнал під різними кутами й перетворює його в цифрові дані про колір у вибраному колірному просторі.
Багато сучасних моделей зберігають кілька вимірювань для одного автомобіля, що дозволяє усереднити дані й підвищити точність результату.
Далі ці дані передаються до програми підбору кольору через кабель, бездротове підключення або хмарний сервіс, залежно від конкретної системи.
Крок 3. Передача даних у програми MIXIT, ColorPro та інші
Цифрові дані зі спектрофотометра завантажуються в колірні програми, такі як MIXIT або ColorPro, які мають доступ до величезних баз рецептів автомобільних фарб.
Хмарна система MIXIT надає прямий доступ більш ніж до двох мільйонів кольорів і варіантів, які постійно оновлюються виробником лакофарбових матеріалів.
Програма порівнює виміряний спектр із записаними у базі даними та пропонує одну або кілька формул, які найбільш близько відповідають зчитаному кольору.
Для системи DYNA/DYNACOAT визначаються точні пропорції тонерів, тип зв’язувальної основи (binder) і додаткові параметри, необхідні для отримання правильного тону й ефекту.
Крок 4. Змішування тонерів та пробний викрас
Після вибору рецептури колорист завантажує її у змішувальну систему й поетапно дозує кожен тонер на ваги, дотримуючись вказаних програмою грамів.
Система змішування DYNA/DYNACOAT дозволяє з відносно компактного набору тонерів отримувати широкий спектр суцільних, металізованих і перламутрових кольорів для ремонту автомобілів.
Отриману емаль наносять на тестову картку (викрас), висушують і порівнюють із кузовом авто при різному освітленні та з кількох кутів огляду.
Якщо колір або ефект (яскравість, «перелив», зернистість металіка) трохи відрізняється, колорист коригує рецепт - додає певні тонери, змінює прозорість або щільність шару, після чого робить повторний викрас.
Крок 5. Від готової емалі до конкретного формату: камера, аерозоль чи олівець
Коли колірна формула остаточно відпрацьована, емаль DYNA можна використовувати у різних форматах залежно від завдання ремонту.
Для професійного ремонту в малярній камері емаль готують у потрібній кількості для фарбування деталей чи всього кузова із подальшим нанесенням прозорого лаку.
Якщо потрібно виконати локальний ремонт власними силами, фарбу за цією ж рецептурою можна закачати в аерозольний балон або підготувати у вигляді олівця з фарбою для точкового закриття сколів.
Такий підхід дозволяє використовувати одну й ту саму точну формулу як для великого кузовного ремонту, так і для дрібних підфарбувань без помітної різниці в кольорі.
Чому комп’ютерний підбір автофарби кращий за підбір «на око»
Традиційний підбір кольору за зразком-віялом та візуальним порівнянням сильно залежить від досвіду майстра, умов освітлення та індивідуального сприйняття кольору.
Комп’ютерний підбір на основі спектрофотометра та цифрових баз даних робить процес об’єктивним, відтворюваним і значно точнішим, особливо для складних металізованих та перламутрових фарб.
Виробник системи DYNA/DYNACOAT прямо підкреслює, що точна передача кольору є ключем до задоволення клієнтів та уникнення перефарбувань, а цифрові інструменти дозволяють скоротити загальний час ремонту та витрати праці.
Зменшення кількості переробок означає економію матеріалів, меншу витрату часу малярів і швидше повернення автомобіля власнику без компромісів щодо якості.
Для яких випадків підходить комп’ютерний підбір емалі DYNA
Технологія комп’ютерного підбору фарби для авто особливо корисна, коли колір кузова вже змінився з роками, а потрібно виконати локальний ремонт - наприклад, після дрібного ДТП або появи корозійних ділянок.
Також вона необхідна, коли відсутній код фарби, авто було перефарбоване раніше або власник хоче мінімізувати видимі переходи між новою й старою ділянкою.
Система DYNA/DYNACOAT із цифровими інструментами Automatchic (спектрофотометр) та MIXIT/ColorPro (бази формул) створена саме для таких задач: забезпечити точний збіг кольору, стабільну якість покриття та передбачуваний результат ремонту.
У результаті відреставрована ділянка виглядає природно, без «латок», а кузов зберігає цілісне враження, наближаючись до вигляду нового автомобіля.
Вам можуть також сподобатися інші статті з нашого блогу:
Google Sites
Report abuse