Як підготувати авто до кузовного ремонту та фарбування

Перед будь-якими роботами кузов потрібно ретельно вимити - не просто змити бруд із арок, а очистити всі зони, які планується ремонтувати або фарбувати.

З кузова видаляють дорожній наліт, бітум, залишки поліролей, воску, антикорозійних складів, оскільки ці речовини можуть погіршити адгезію шпаклівки, ґрунту та фарби.

Рекомендації від майстра:

• використовуйте автомобільну хімію, а не посудомийні засоби;

• особливо уважно промивайте стики, пороги, кромки крил і арок;

• дайте авто повністю висохнути перед подальшими роботами.

Для якісного ремонту та фарбування майстер часто рекомендує зняти частину навісних елементів: молдинги, ручки, дзеркала, накладки, декоративні решітки — це дозволяє уникнути «напилу» і непрокрашених зон.

Те, що не знімається (скло, частина гумових ущільнювачів, деякі пластикові деталі), заклеюється спеціальною малярною стрічкою та захисною плівкою.

Що може зробити власник заздалегідь (за домовленістю з сервісом):

• звільнити багажник і салон від зайвих речей, щоб спростити доступ до елементів;

• попередити про встановлені нештатні деталі (спойлери, накладки), які можуть вимагати додаткового часу на демонтаж.

Перед фарбуванням кузова потрібно усунути всі дефекти, які можуть «проявитися» після нанесення нової фарби.

Майстер рихтує вм’ятини, вирізає або зачищає прогнилі місця, видаляє іржу до «живого» металу механічними або хімічними методами та при потребі проводить зварювальні роботи.

Старі шари шпаклівки, що відшаровуються, тріскаються або мають сумнівну адгезію, краще зняти — інакше нове покриття швидко повторить старі дефекти.

Чим ретельніше усунуто корозію й деформації на цьому етапі, тим довше кузов залишатиметься рівним і захищеним після фарбування.

Шпаклівка використовується для вирівнювання дрібних нерівностей, вм’ятин і переходів між металом і старим покриттям.

Майстер наносить шпаклівку в кілька тонких шарів з проміжним сушінням, після чого вирівнює поверхню шліфувальними абразивами різної зернистості - від грубих для формування до дрібних для фінішного згладжування.

Типові абразиви за кроками:

• Р60–Р120 - для грубого формування, зняття старої фарби;

• Р180–Р320 - для вирівнювання шпаклівки;

• Р400–Р500 (і вище) - для фінішного передґрунтовочного шліфування.

Головне завдання - зробити перехід між відремонтованою зоною та рештою кузова максимально плавним, щоб після фарбування не було видно «ступенів» і хвиль.

Після шліфування на поверхні завжди залишаються пил, дрібні частинки абразиву та сліди від дотику руками.

Перед нанесенням ґрунту майстер знежирює кузов спеціальними антисиліконовими складами, щоб прибрати жирні плями, силікони, залишки поліролей і забезпечити хороше зчеплення наступних шарів.

Ґрунтування виконується в кілька шарів із проміжною сушкою, часто з використанням різних типів ґрунтів - антикорозійного, наповнюючого, адгезійного для пластику.

Після висихання ґрунт ще раз акуратно шліфують дрібним абразивом, формуючи ідеально рівну базу під фарбування.

Щоб майстри працювали швидше й якісніше, а ви уникнули зайвих питань у процесі, варто підготуватися ще до приїзду на СТО:

1. Приберіть авто всередині. Сміття в салоні, речі в багажнику та бардачку заважають доступу до кріплень, обшивок та елементів, які іноді потрібно знімати.

2. Повідомте про всі відомі дефекти. Якщо авто вже ремонтувалося або фарбувалося раніше, скажіть, які саме елементи й коли - це допоможе майстру краще спланувати підготовку.

3. Сплануйте час. Хороша підготовка та фарбування не робляться за годину - закладіть реалістичний термін, узгоджений із сервісом, щоб не вимагати поспіху на шкоду якості.

Майстри часто стикаються з типовими помилками, які ускладнюють підготовку та можуть погіршити результат:

• нанесення побутових поліролей, силіконових спреїв або «антидощу» незадовго до ремонту - ці речовини важко видалити і вони викликають дефекти фарби;

• спроби «підфарбувати» пошкодження невідомими аерозолями перед заїздом на СТО - потім ці шари доводиться повністю знімати;

• приховування слідів старого кузовного ремонту - майстер все одно виявить шпаклівку та шви, але вже на етапі робіт, що може змінити обсяг і вартість.